Lốp rắn, tất cả những gì bạn cần biết

Có nhiều loại lốp xe ngày nay, và cái được sử dụng rộng rãi nhất là lốp khí nén. Trên thực tế, có nhiều loại lốp bên cạnh lốp khí nén. Lốp rắn là một trong số đó. Có lẽ mọi người hiếm khi nhìn thấy lốp xe rắn, nhưng trên thực tế, nó ở xung quanh chúng ta. Hôm nay, chúng ta hãy nhìn vào lốp xe rắn.
Lốp rắn là lốp công nghiệp phù hợp cho các phương tiện chạy ở tốc độ thấp và tải trọng cao. Ngoài các đặc điểm của lốp khí nén, chúng còn có khả năng khởi động nhỏ, cấu trúc đơn giản, sử dụng và bảo trì thuận tiện, khối lượng công việc bảo trì nhỏ, không cần lạm phát, không có rủi ro rò rỉ và lốp xe. Do đó, sự an toàn, độ bền, khả năng chống đâm thủng, kháng nước mắt và nền kinh tế của lốp xe rắn là tốt.
Lốp rắn chủ yếu được sử dụng cho các phương tiện công nghiệp như xe nâng, xe kéo và xe tải phẳng với tốc độ thấp và tải trọng cao, chẳng hạn như xe nâng khác nhau, xe kéo tại các cảng và sân bay, vv Chúng cũng được sử dụng rộng rãi trong khai thác, máy bay.
Phân loại lốp rắn
1. Lốp rắn với vành lốp khí nén là lốp rắn được lắp đặt trên vành lốp khí nén.
2. Vòng thép ấn vào lốp rắn phù hợp với các vành đai kim loại hình khuyên và sau đó ấn vào bánh xe phù hợp.
3. Lốp rắn liên kết là lốp xe trực tiếp lưu hóa trên các bánh xe chạy.
4. Lốp rắn không đánh dấu (lốp xe thân thiện với môi trường) là lốp xe chắc chắn sẽ không để lại dấu hiệu trên mặt đất trong quá trình sử dụng, đặc biệt là dấu phanh.
Ưu điểm của lốp xe rắn
Ưu điểm: Ưu điểm lớn nhất của lốp xe rắn là khả năng chống mài mòn. Không cần phải lo lắng về áp suất lốp và rò rỉ không khí. Không cần phải lo lắng về vết thủng, lốp xe bị hỏng, và kim nhỏ và móng tay. Một điểm khác là lốp rắn có thể mang trọng lượng tải nhiều hơn lốp khí nén. Cuối cùng, về tốc độ lão hóa của cao su, lốp rắn chắc chắn dài hơn lốp radial và có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng lâu dài của các phương tiện làm việc trong môi trường khắc nghiệt. Tuổi thọ dịch vụ thường dài hơn, thường là 3 đến 5 năm và không cần không khí, giúp tiết kiệm rất nhiều rắc rối sau bán hàng.
Mọi người đều nói rằng chúng ta nên kiểm tra lốp xe thường xuyên, bao gồm áp suất lốp, nhiệt độ lốp, rò rỉ không khí, v.v., và cố gắng tránh các vụ nổ lốp. Sau đó, ai đó đã hỏi: Chúng ta sẽ không phải lo lắng về những điều này nếu chúng ta làm cho họ vững chắc trực tiếp? Nhưng tại sao lốp xe xuyên tâm thay thế lốp rắn? Các lốp cao su trước đó thực sự chắc chắn, nhưng chúng không thoải mái khi sử dụng. Như đã nói, một chiếc giày nặng một pound và một người nặng năm pound. Điều tương tự cũng đúng với lốp xe. Lốp rắn chắc chắn nặng hơn lốp radial hiện tại, sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.
Ngoài ra, lốp xe rắn không đủ thoải mái, các va chạm trong khi lái xe mãnh liệt hơn và chi phí cao hơn. Thứ hai, lốp rắn không ổn định. Khi lốp xe chạy ở tốc độ cao, chúng có thể tạo ra sóng đứng trên cơ thể lốp vì chúng không có thời gian để phục hồi sau biến dạng, điều này sẽ khiến nhiệt độ lốp tăng mạnh và gây ra một cú đánh. Lốp rắn dễ bị hiện tượng này. Đã có sự cố phân mảnh lốp khi lốp rắn được sử dụng để thử nghiệm. Ngoài ra, lốp vật rắn làm tăng khối lượng không có. Khối lượng lớn hơn dưới hệ thống treo, hệ thống treo càng chậm đáp ứng với những thay đổi trên bề mặt đường, điều này có tác động lớn đến hiệu suất năng động của chiếc xe. Do đó, lốp rắn chủ yếu được sử dụng trong các phương tiện công nghiệp như xe nâng.
Lốp lốp khí nén lốp rắn và vành lốp khí nén tương ứng có thể được sử dụng thay thế cho nhau. Tuy nhiên, việc tải và dỡ các vành lốp rắn đòi hỏi các công cụ phụ trợ (công cụ) trên báo chí. Để đảm bảo tính an toàn và chính xác của quá trình cài đặt, các quy tắc sau nên được tuân theo:
1. Trước tiên hãy kiểm tra khả năng tương thích của lốp xe và vành, nghĩa là, liệu các thông số kỹ thuật và mô hình của lốp được cài đặt có giống như các mô hình RIM hay không. Các chiều rộng vành được sử dụng cho lốp xe có cùng thông số kỹ thuật là khác nhau, vì vậy chúng phải được xác nhận trước khi cài đặt. Việc kiểm tra vành bao gồm liệu vành có khiếm khuyết và Burrs hay không. Nếu có Burrs, trước tiên hãy mài chúng bằng phẳng, nếu không thì dễ dàng làm hỏng trung tâm lốp xe và ảnh hưởng đến việc lắp đặt và sử dụng.
2. Để đảm bảo rằng lốp có thể được lắp đặt trơn tru và giảm ma sát với vành, trong quá trình lắp đặt, bề mặt bên trong của trung tâm lốp và bề mặt bên ngoài của vành cần được phun và phủ chất bôi trơn. Các chất bôi trơn có thể được chọn từ nước xà phòng thường được sử dụng, nước rửa sạch, v.v ... Nếu có thể sử dụng các chất bôi trơn lốp xe đặc biệt, nhưng không được sử dụng chất bôi trơn thường được sử dụng như mỡ, vì chúng sẽ làm hỏng cao su và làm hỏng lốp.
3. Khi đặt lốp trên vành, đầu phải phẳng và không nghiêng, nếu không sẽ khó cài đặt và lốp sẽ lắc l đối sang trái và phải trong khi sử dụng. Vành phải được lắp đặt tại chỗ và các bu lông phải được thắt chặt, nếu không nó sẽ dễ dàng trượt hoặc lốp và vành sẽ tách ra, gây nguy hiểm.